Опорная поверхность надрессорной балки


22 февр. г. - Случаи завышения фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки также носят массовый характер. Одна из причин этого – износ клиньев в зоне контакта с фрикционной планкой и наклонной поверхностью надрессорной балки, а также значительная. Известен способ восстановления наклонных плоскостей надрессорных балок тележек грузовых вагонов, при котором накладки в виде пластин из стали с износостойкими свойствами с напусками для загиба, нагретые до температуры горячей пластической деформации, размещают на наклонных.

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях двухосных тележек грузовых вагонов. Надрессорная балка тележки грузового вагона содержит (рис.2) верхний пояс 1 с подпятником с плоской опорной поверхностью 2 и упорным.

Трещина или излом скользуна. Действие электрического тока на организм человека. В буксовых проемах - на радиусе 55мм, а также в местах по направлению к отверстию, находящемуся над буксовым проемом, если имеются раковины, вырубки, при наличии сварки.

Опорная поверхность надрессорной балки

Действие электрического тока на организм человека. Как определяется величина неравномерного проката по кругу катания колесных пар у вагонов, допускаемых в эксплуатацию и следованию в поездах Контроль зазоров между скользунами производится с помощью приспособления Т

Опорная поверхность надрессорной балки

Поперечные и продольные трещины в верхних, нижних и вертикальных поясах надрессорных брусьев. Технические и организационные мероприятия по предупреждению поражения электрическим током. При осмотре вагонов отдельное внимание нужно обращать на наличие и состояние узла крепления валика подвески башмака.

В буксовых проемах - на радиусе 55мм, а также в местах по направлению к отверстию, находящемуся над буксовым проемом, если имеются раковины, вырубки, при наличии сварки. Поперечные и продольные трещины в верхних, нижних и вертикальных поясах надрессорных брусьев.

Излом трещина 1 кронштейна, обрыв 2 заклепок крепления серьги мертвой точки. Контроль зазоров между скользунами производится с помощью приспособления Т Защита от электрического тока.

Трещина на опорной поверхности подпятникового места. Трещина или излом скользуна. Как определяется величина неравномерного проката по кругу катания колесных пар у вагонов, допускаемых в эксплуатацию и следованию в поездах Поперечные и продольные трещины в верхних, нижних и вертикальных поясах надрессорных брусьев.

Замеры необходимо производить на каждом скользуне на нивелированном прямом участке пути. В вертикальном поясе боковины.

При осмотре вагонов отдельное внимание нужно обращать на наличие и состояние узла крепления валика подвески башмака. Замеры необходимо производить на каждом скользуне на нивелированном прямом участке пути.

Виды поражения электрическим током. Замеры необходимо производить на каждом скользуне на нивелированном прямом участке пути. Технические и организационные мероприятия по предупреждению поражения электрическим током.

Контроль зазоров между скользунами производится с помощью приспособления Т

Контроль зазоров между скользунами производится с помощью приспособления Т Излом трещина 1 кронштейна, обрыв 2 заклепок крепления серьги мертвой точки.

Виды поражения электрическим током. Места наибольшей вероятности возникновения трещин в надрессорных балках показаны на рисунке: Обеспечивающих защиту людей от При осмотре вагонов отдельное внимание нужно обращать на наличие и состояние узла крепления валика подвески башмака.

В вертикальном поясе боковины. Излом трещина 1 кронштейна, обрыв 2 заклепок крепления серьги мертвой точки. Трещина на наклонной опорной поверхности.



Порно ана тащится от секс машины
Секс негритянок с японками
Сын выебал беременную мать порно
Скайрим секс походка майкла джексона
Порно по голландский
Читать далее...

Популярные